Parques low cost contestam novas regras de acesso ao Aeroporto do Porto

Os quatro parques de estacionamento privados contíguos ao Aeroporto do Porto admitem contestar judicialmente as novas regras de acesso automóvel instituídas pela ANA na largada e tomada de passageiros, acusando a concessionária aeroportuária de os pretender anular enquanto concorrentes.

“Estamos os quatro junto de gabinetes de advogados a procurar soluções para lutar contra isto. Para chegar a bom porto infelizmente temos que recorrer à justiça”, afirmou o responsável pelo Low Cost Parking, Miguel Seguro, em declarações à agência Lusa.

A Lusa tentou ouvir a administração da ANA – Aeroportos de Portugal, mas tal não foi possível em tempo útil.

Em causa estão as novas regras para o acesso automóvel às zonas de tomada e largada de passageiros do Aeroporto do Porto, que desde terça-feira passou a ser controlado por um sistema de cancelas e pago se excedido um tempo de permanência da viatura superior a 10 minutos.

De acordo com a ANA, “todos os utilizadores particulares que pretendam deixar/ir buscar passageiros ao aeroporto têm direito a 10 minutos grátis”, mas a partir deste limite a permanência da viatura passa a ser taxada.

Segundo salienta, o objetivo deste sistema ‘Kiss & Fly’ é tornar “mais tranquila, mais cómoda e mais rápida a experiência de ir levar ou buscar alguém ao aeroporto do Porto”, ao permitir aos utilizadores parar mesmo junto ao terminal mas, para “desincentivar o uso intensivo do ‘curbside’” e os congestionamentos daí decorrentes, a terceira e as seguintes paragens diárias naquelas zonas já passam a ser pagas.

Contudo, para os proprietários dos parques de estacionamento contíguos ao aeroporto - que se apresentam como ‘low cost’ (de baixo custo) por praticarem tarifas inferiores às dos parques próprios do aeroporto e que incluem nos preços cobrados um serviço de ‘shuttle’ entre o estacionamento e os terminais de partidas/chegadas - este limite de passagens diárias foi, contudo, criado com o único objetivo de inviabilizar a sua atividade.

“Esta regra foi feita para as empresas de estacionamento ‘low cost’ que há aqui no aeroporto, porque mostramos que é possível fazer mesmo serviço que eles têm a um preço bastante inferior”, afirmou o responsável pelo Low Cost Parking.

É que, sustentou Miguel Seguro, embora o sistema ‘Kiss & Fly’ seja aplicado em diversos aeroportos da Europa e do mundo, o facto é que ali não existem condicionamentos ao número de passagens diárias, mas apenas ao tempo de permanência dos veículos junto aos terminais.

Especificando que a afluência diária de clientes à Low Cost Parking implica uma média de 140 passagens diárias frente aos terminais de partidas e chegadas do aeroporto, Miguel Seguro salienta que, com as novas regras de acesso, tal implica um custo aproximado de 1.500 euros por dia.

Um valor “incomportável” que inviabilizaria a operação da empresa, que desde terça-feira tem optado por levar os clientes até um local alternativo, mais distanciado do terminal, mas admite que se trata de uma solução “provisória” que “não é confortável” para os utilizadores.

Também em declarações à Lusa, Bruno Marques, da Parking4you – parque que opera a cerca de 150 metros do Aeroporto do Porto – reclama da ANA a aplicação à sua empresa de “pelo menos” um regime semelhante ao criado para os serviços de ‘rent a car’ e para ‘shuttles’ dos hotéis, que pagam uma avença anual para terem acesso ao ‘curbside’.

“Chegámos a falar com a ANA sobre o assunto pelo telefone, mas não consigo marcar uma reunião para falar com alguém sobre isto. Fomos completamente excluídos desta situação e embora a ANA diga que é para que o trânsito flua melhor, é tudo uma questão monetária”, disse.

Em operação desde abril de 2013, a Parking4you dá emprego a 15 pessoas e opera com duas carrinhas de transporte de pessoas entre o parque e o aeroporto, enquanto a Low Cost Parking iniciou a atividade há cinco anos, dispondo de 30 trabalhadores e três ‘shuttles’.