Os automóveis a diesel geram mais emissões tóxicas de óxido de nitrogénio do que os camiões e autocarros. O estudo agora revelado pelo Conselho Internacional para o Transporte Limpo (ICCT) vem mostrar discrepâncias entre os valores das emissões registados em testes de laboratório e os que se registavam realmente nas estradas.
Para este novo estudo, similar aos que deu origem ao escândalo de manipulação de dados de emissões por parte do grupo Volkswagen, nos Estados Unidos, os peritos do ICCT utilizaram dados, tanto da Alemanha como da Finlândia, que mostram que os automóveis a diesel geram entre 480 e 560 miligramas de emissões por quilómetro, enquanto os camiões e autocarros só emitem 210 miligramas por quilómetro.
O ICCT considera que os resultados do estudo mostram mais uma vez a necessidade de complementar os testes de emissões realizados em laboratório com testes de estrada.
Esses testes começarão a ser introduzidos na UE a partir de setembro para veículos particulares, sendo já obrigatórios para camiões.
O Governo alemão escusou-se a comentar o estudo, mas recordou que desde 2011 se trabalha a nível europeu, por iniciativa alemã, para introduzir medições em condições de estrada e não de laboratório.
A organização não-governamental alemã Deutschen Umwelthilfe (DUH) declarou já em comunicado que o estudo confirma outras investigações realizadas na primavera do ano passado.
A DUH recordou que o limite de emissões para autorizar a circulação de automóveis particulares do tipo Euro 6 é de 80 miligramas por quilómetro. Desta forma, muitos dos novos modelos a diesel não teriam sido autorizados a circular se fossem obrigatórias as medições em estrada.